一、需求分析
傳統(tǒng)物流企業(yè)由于管理方式不能跟上企業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展，對(duì)于車輛、人員的管理仍采用松散式的管理模式。目前國(guó)內(nèi)眾多的物流企業(yè)，旨在推行“物流的信息化建設(shè)”，以解決企業(yè)快速發(fā)展面臨的管理難題，但同時(shí)又面臨如何利用智能化的管理手段，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的三流合一，如何打破傳統(tǒng)的物流管理模式，如何“提高物流效率，*物流成本，滿足客戶多樣、便捷的服務(wù)需求”等難題。
傳統(tǒng)物流管理模式所面臨的問(wèn)題：
1、車輛/貨物監(jiān)管問(wèn)題 車輛過(guò)多、分散，管理難度大；園區(qū)內(nèi)車輛調(diào)度管理無(wú)序，容易造成道路堵塞，通行效率低，資源浪費(fèi)，運(yùn)營(yíng)成本的提高。
2、人員監(jiān)管問(wèn)題 行政人員、司機(jī)的監(jiān)管，特別是車輛出場(chǎng)后，流動(dòng)司機(jī)的監(jiān)管；封閉園區(qū)內(nèi)，對(duì)外來(lái)人員管理。
3、車輛/貨物跟蹤問(wèn)題 車輛/貨物出場(chǎng)后，無(wú)法及時(shí)了解車輛/貨物到達(dá)下一中轉(zhuǎn)站的時(shí)間。
4、車輛/貨物安全問(wèn)題 車輛/貨物入場(chǎng)、轉(zhuǎn)場(chǎng)途中的監(jiān)控，以及在專長(zhǎng)途中，杜絕私拉貨物。
5、對(duì)個(gè)分?jǐn)?shù)網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管問(wèn)題 總部不能及時(shí)了解、監(jiān)控各種轉(zhuǎn)站網(wǎng)點(diǎn)的車輛、貨物運(yùn)營(yíng)情況
6、園區(qū)內(nèi)劃分功能區(qū)管理問(wèn)題 物流園區(qū)內(nèi)，劃分緩沖區(qū)，裝/卸貨區(qū) 、公共區(qū)等，可有序的調(diào)度貨車進(jìn)出，解決車輛排隊(duì)、堵塞的問(wèn)題。
二、解決之道
紅門物流行業(yè)解決方案，應(yīng)用G3一卡通管理平臺(tái)，引入RFID技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等，平臺(tái)集成了車輛管理系統(tǒng)、人員管理系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的進(jìn)出管理、車輛的軌跡跟蹤等功能，還可與第三方系統(tǒng)集成，如稱重系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接、聯(lián)動(dòng)，可為物流企業(yè)提供一套*、安全、有序的物流管理服務(wù)平臺(tái)。
三、典型應(yīng)用
根據(jù)物流企業(yè)規(guī)模的大小，以及管理模式的不同，可分為單一站點(diǎn)的應(yīng)用和集團(tuán)化聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩種。其中單一站點(diǎn)管理，可分為終端設(shè)備層、園區(qū)管理中心兩個(gè)層級(jí)；集團(tuán)化聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可分為終端設(shè)備層、單一站點(diǎn)管理中心、集團(tuán)管理中心三個(gè)層級(jí)。
四、方案特點(diǎn)
1.車輛分類管理，區(qū)分內(nèi)部行政車輛、內(nèi)部運(yùn)輸車輛、外部車輛等，并可對(duì)車輛類型進(jìn)行分類管理；
按車牌設(shè)置權(quán)限，識(shí)別車牌進(jìn)出，按車型自動(dòng)機(jī)費(fèi),收費(fèi)無(wú)丟失停車憑證之弊，減少口角矛盾，加強(qiáng)管理嚴(yán)密性；
外來(lái)車輛管理，系統(tǒng)提供外來(lái)車輛入場(chǎng)注冊(cè)功能，可記錄來(lái)訪人、拜訪人、訪問(wèn)事由，以及利用USB攝像頭，抓拍證件、圖像等信息，并一一綁定，方便后續(xù)追溯處理；
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當(dāng)前位置：
